Istruzioni
impianto elettrico
- Prodotto
- Impianto elettrico
- Vale per
- Manuale, automatica, statore · MOD1 e MOD2
- Passi
- 7 passi illustrati
- Aiuto
- WhatsApp, prima e durante
Dal cablaggio originale al kit Energy System: ogni collegamento in ordine, con le foto di ogni passo.
- Passi 7 passiDal pacco al test finale
- Nel pacco IstruzioniIl foglio con tutti i collegamenti
- Aiuto WhatsAppTi seguiamo nel montaggio
Passo per passo
Come si monta.
La procedura generale vale per tutti gli impianti Energy System — ricarica manuale, ricarica automatica e statore, prima generazione e MOD2. I collegamenti del tuo kit, nel dettaglio, sono nel foglio di istruzioni che trovi nel pacco.
Queste istruzioni si riferiscono a motard, cross ed enduro. Per scooter e moto da strada stiamo preparando guide dedicate: nel frattempo scrivici su WhatsApp e ti indichiamo i collegamenti per il tuo modello.
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01
Verifica il contenuto del kit
Controlla che nel pacco ci siano il cablaggio, il devio luci, l'interruttore on/off, il relè, il fusibile e — a seconda del kit scelto — batteria 12V, fari, frecce, clacson e idrostop. Tieni a portata di mano il foglio istruzioni incluso nel pacco.
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02
Scollega e smonta l'impianto originale
Rimuovi sella e plastiche, scollega la batteria (se presente) e smonta l'impianto originale con i cavi superflui. Prima di staccare i connettori, fotografa i collegamenti originali: in caso di dubbi ti sarà utile come riferimento.
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03
Posiziona il nuovo cablaggio
Appoggia il cablaggio Energy lungo il telaio seguendo il percorso dei cavi originali, senza fissarlo definitivamente: verifica prima che tutti i connettori raggiungano la loro posizione senza tensioni né pieghe strette.
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04
Collega devio luci e blocchetto
Monta il devio luci sul manubrio e collega il blocchetto chiavi o l'interruttore on/off ai connettori dedicati del cablaggio. Ogni connettore ha il suo innesto: non serve tagliare né saldare.
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05
Collega fari, frecce, clacson e idrostop
Collega il faro anteriore, il faretto posteriore con stop, le frecce, il clacson e gli idrostop anteriore e posteriore. Ricorda: con gli impianti a ricarica manuale e automatica consigliamo solo fari LED, con l'impianto statore fari alogeni.
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06
Collega batteria o statore e fusibile
Per gli impianti a ricarica manuale e automatica collega la batteria 12V con il suo fusibile. Per l'impianto statore (senza batteria) collega l'alimentazione dal cavo luci originale — serve uno statore che porti 12/14V — con il solo fusibile.
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07
Fissa i cavi e testa tutte le funzioni
Fissa il cablaggio al telaio con le fascette, rimonta le plastiche e verifica una a una tutte le funzioni: anabbagliante e abbagliante, frecce, stop, clacson e spie. Se qualcosa non funziona, controlla prima il fusibile e i connettori.
Qualcosa
non funziona?
Prima di smontare tutto, controlla qui: la maggior parte dei problemi si risolve in pochi minuti.
Il faro non si accende
Verifica di usare i fari giusti per il tuo impianto: con la ricarica manuale e automatica consigliamo solo fari LED, con l'impianto statore fari alogeni. Controlla poi che il connettore del faro sia innestato a fondo e che il fusibile sia integro.
Le frecce lampeggiano troppo veloci o non lampeggiano
Di solito dipende dal relè: verifica che sia collegato correttamente al cablaggio e che tutte le frecce siano innestate. Se il problema riguarda una sola freccia, controlla il suo connettore.
La batteria si scarica
Dipende dal tipo di ricarica del tuo impianto. Con la ricarica manuale la batteria va ricaricata periodicamente da te (caricatore opzionale). Con la ricarica automatica la batteria tampone si ricarica in marcia, ma serve uno statore che porti 12/14V dal cavo luci originale. Se la batteria continua a scaricarsi, scrivici su WhatsApp.
Non so quale impianto fa per me
Ricarica manuale, automatica o statore? Dai un'occhiata alla pagina degli impianti, che spiega le differenze: ti spiega le differenze in modo semplice.
Serve una mano con l'impianto?
Ti aiutiamo a scegliere l'impianto giusto e ti seguiamo durante il montaggio, direttamente su WhatsApp.